路面顧問委(wei)員會成員唐·魯尼（Pioneer Paving＆Grading）在擔任顧問(wen)工作(zuo)時遇到(dao)的(de)路障缺陷比(bi)別人更為罕(han)見，這是一個(ge)難題。

魯尼走了一個10歲的50 x 200英尺 弗吉尼亞州的(de)停(ting)車場康復(fu)工作，并看到了瀝青路面(mian)的(de)波(bo)浪。

魯尼說：“由于(yu)這(zhe)些浪潮，司機(ji)無法以10英里的速度行駛在路面(mian)上。

那么原因(yin)是什(shen)么呢？

采取核心樣本(ben)(ben)，魯(lu)尼發現(xian)了這個問(wen)題。鍋爐(lu)(lu)渣，煉鋼工藝的副產物被用(yong)作基材(cai)。爐(lu)(lu)渣基本(ben)(ben)上(shang)是相(xiang)同的材(cai)料，通常用(yong)于密(mi)封涂層(ceng)，名稱為黑色美容(rong)，但是其(qi)中密(mi)封涂層(ceng)的爐(lu)(lu)渣是砂粒狀的集料，用(yong)作基底的爐(lu)(lu)渣相(xiang)當大。

“看起來像(xiang)是火山巖，”魯尼說。“這(zhe)很磨砂，比沙更(geng)大(da)一些。”

魯尼說，鍋爐(lu)渣(zha)作為基礎材料在美國(guo)并不(bu)常見，但(dan)它是鋼廠(chang)附近(jin)的區域性材料。“承包商使用它(ta)，因為它(ta)的運作良好，大(da)約是石頭價(jia)格的一半，”魯尼說。“包裝奇妙。”

所以10年前，這個(ge)工業管道供應停車場是用附近的(de)一個(ge)鋼廠的(de)鍋(guo)爐渣(zha)作為基礎鋪設(she)的(de)。將爐渣(zha)放置在8英(ying)寸深處，并用3英(ying)寸的熱拌瀝青覆蓋。

這個問題，魯尼說(shuo)，鍋爐渣是從鋼鐵(tie)廠(chang)新鮮出來(lai)的。

“新鮮的鍋爐(lu)爐(lu)渣隨(sui)著年(nian)齡(ling)的增長而釋放出來。所以如果從磨機(ji)中取出新鮮物(wu)品，放置，壓(ya)實，然(ran)后用熱拌瀝青覆蓋，那天氣沒有時(shi)間被釋放，“魯尼說(shuo)。“當它開(kai)始釋放(fang)它沒有任何地方去。它由(you)熱混瀝青(qing)包(bao)含在它的頂部。“

魯(lu)尼說(shuo)，天(tian)然氣在瀝青之下產生(sheng)壓力(li)，彎曲路面，因為(wei)它試圖找到出(chu)路。“在(zai)這(zhe)個特(te)定的停車(che)場，氣體的壓力(li)在(zai)路面(mian)上(shang)產生了波浪 - 這樣駕駛(shi)員無(wu)法駕駛(shi)他(ta)們。

他說，鍋爐(lu)渣可以有效地用(yong)作基礎材料，但是它(ta)(ta)必須老化(hua)才能使(shi)氣(qi)體逸出。他說，大多數使(shi)用(yong)它(ta)(ta)們的承(cheng)包(bao)商在(zai)使(shi)用(yong)它(ta)(ta)作為基礎材料之前等(deng)待(dai)兩年。

如何修(xiu)復它

Rooney說，解決方案是將(jiang)瀝(li)青粉(fen)碎成渣底，將(jiang)其混(hun)合在一(yi)起，然后(hou)在放置(zhi)疊(die)層之前將(jiang)其壓實。基(ji)礎和表面過程的粉(fen)碎混(hun)合物將(jiang)作為新(xin)的基(ji)地(di)。Rooney估(gu)計將(jiang)會有30％的再(zai)混(hun)合材料的絨毛(mao)因(yin)子(zi)，需要(yao)從(cong)現場拖(tuo)運才能安裝3-in。瀝青(qing)路面。

“我們想要粉碎整個表層，約2英寸(cun)深入鍋(guo)爐渣(zha)底層，”魯尼說。“深(shen)入到(dao)底部2英寸，確保(bao)材(cai)料充分混(hun)合，同時也有助于保(bao)持機器的牙齒涼爽。”

一旦將路面粉碎并壓實一個3英寸 將安(an)裝表(biao)面路線并修復波(bo)浪問題。