然(ran)而，通過定(ding)期的實踐訓(xun)練，鋪路人員中的每(mei)個(ge)隊員都不僅可以(yi)獲(huo)得理(li)解，還(huan)可以(yi)獲(huo)得導致(zhi)更好鋪平道路的小變化，以(yi)及(ji)精心調整的團隊。

沃爾沃建(jian)筑(zhu)設備公司的壓實(shi)培訓專家(jia)韋恩·湯姆林森（Wayne Tomlinson）說(shuo)：“我最喜歡的部分教(jiao)學(xue)課程是在(zai)實踐訓練(lian)中觀(guan)察aha的時刻，尤其是(shi)那個從20歲到25歲的學生。“我知(zhi)道這些人很忙，離開(kai)訓練是艱難的，但在計劃中幾天的時間里，他們如(ru)何影(ying)響船員的底線是如(ru)此有影(ying)響力。”

湯姆林森說，雖(sui)然每個班(ban)級成員都考慮到具體目標進行培訓，但會(hui)議的重點是(shi)一些(xie)最常見的錯誤，即(ji)實踐培訓可以幫助糾正。

常見錯誤＃1：不控制材料的頭 - 超過(guo)95％的材(cai)料(liao)故障是(shi)由于熨(yun)平板前面材(cai)料(liao)的不(bu)正(zheng)確的原因。最常(chang)見的操作錯誤(wu)之一是(shi)允許(xu)波動(dong)。墊(dian)子中(zhong)的速(su)度顛簸和波浪(lang)的機會在材(cai)料(liao)頭部甚至一英寸(cun)的波動(dong)中(zhong)增加。

培訓解決方案：許(xu)多最新(xin)的(de)機(ji)器都配備有傳感(gan)器來(lai)控制材(cai)料的(de)頭部。雖然這是(shi)一個容易(yi)解(jie)決波(bo)動問題的(de)解(jie)決方案，但許(xu)多運(yun)營商都選擇不使用它們(men)，或者(zhe)沒(mei)有指導如何正確設置它們(men)。實踐(jian)培訓可以讓運(yun)營商有信心(xin)使用這些已經在使用的(de)工具，同時降低材(cai)料故障(zhang)的(de)風(feng)險。

常見的錯誤＃2：旋轉深度曲柄(bing)太多 - 在(zai)整個鋪路過程中(zhong)不必要(yao)(yao)地調整深度曲柄(bing)可能(neng)會導致墊中(zhong)的波浪，最終需要(yao)(yao)銑削(xue)或重新調整以滿足(zu)平(ping)滑度規格。

訓(xun)練(lian)解決(jue)方案：為了(le)打破這(zhe)個壞習慣，操作人員應(ying)該受到訓練，有效地設(she)定了(le)曲柄。除(chu)了(le)高度(du)變化的偶爾小(xiao)調整之外，深(shen)度(du)曲柄不應(ying)該經(jing)常移動。

常(chang)見錯誤3：改變速(su)度(du)或鋪路速(su)度(du)太快 - 不(bu)均(jun)勻的鋪(pu)路速(su)度(du)不(bu)僅(jin)對均(jun)勻性產(chan)生(sheng)負面影響(xiang)，而且還可(ke)能(neng)會拋棄整個(ge)鋪(pu)路車(che)的時間(jian)。輥子也經常面臨著趕上(shang)的壓(ya)力，所以另一個(ge)常見的錯誤是鋪(pu)路太快(kuai)。如果振動壓(ya)實機(ji)沖擊(ji)間(jian)距不(bu)足，可(ke)能(neng)會導(dao)致搓(cuo)板效(xiao)應以及密度(du)問題。

培(pei)訓解(jie)決方案：大多數(shu)攤鋪(pu)機配有限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器。運營商(shang)可(ke)以(yi)通過使(shi)(shi)用(yong)此工具來限(xian)(xian)制不一致或高速(su)(su)(su)的問題。不過，許多運營商(shang)選擇不使(shi)(shi)用(yong)限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器，或者(zhe)沒有對(dui)如何使(shi)(shi)用(yong)限(xian)(xian)速(su)(su)(su)器進(jin)行適當的培訓(xun)。

常(chang)見錯誤＃4：不使用(yong)自動坡度(du)和坡度(du)控制(zhi)系統(tong) - 如(ru)果有(you)(you)機會減少(shao)鋪路中的(de)猜測量，操作(zuo)員應(ying)該接(jie)受它。自動等級和坡度控制系統有(you)(you)助于減少(shao)操作(zuo)人員的(de)錯誤，并鋪上更平滑的(de)墊子(zi)。不(bu)過，由于設(she)置問題，還有(you)(you)一些運營商(shang)選擇不(bu)使用它們(men)或者(zhe)與他們(men)有(you)(you)不(bu)好的(de)經驗。

培訓解(jie)決(jue)方(fang)案：如(ru)(ru)果(guo)自動坡度和坡度控(kong)制(zhi)系(xi)統配置正確(que)，可(ke)以為操(cao)作人員提供出(chu)色的(de)工(gong)具。然而，如(ru)(ru)果(guo)系(xi)統與攤鋪(pu)機的(de)電子(zi)設備不匹配，讀數將(jiang)不準確(que)。對(dui)如(ru)(ru)何(he)建立這些系(xi)統的(de)適當培訓對(dui)于(yu)確(que)保(bao)工(gong)具的(de)有效(xiao)性至關重要(yao)。

常見的(de)錯誤＃5：直(zhi)接停止壓實機 - 另一個常見的錯(cuo)誤是停(ting)止壓實機(ji)，而不要輕微轉動。當正式停(ting)止時，導(dao)致的縮(suo)進(jin)將(jiang)在(zai)將(jiang)來的通行證(zheng)中更難(nan)以平衡(heng)。事(shi)實上(shang)，隨后的通行證(zheng)甚至(zhi)會(hui)變得(de)更糟。

培訓解(jie)決方案(an)：對這個錯誤的最簡單的解決方案是訓練操作員以20％至30％的(de)輕微角度停止。通過(guo)一(yi)個角度停止的(de)壓痕在未來(lai)的(de)通道上(shang)比由平直停止的(de)輥制成的(de)凹陷更容(rong)易平滑。

也許(xu)亨利·福特（Henry Ford）首先創造了如(ru)此強大的(de)道路建設(she)機會，他總結出最好(hao)的(de)結論(lun)：“任何(he)停(ting)止(zhi)學習的人都是(shi)老，無論是(shi)在20歲還是(shi)80歲。任何一個學(xue)習的人(ren)都會年輕(qing)。”

看看今年的培訓機(ji)會，并保(bao)持青(qing)春。