土(tu)木工程橋梁論文(wen)：道路橋梁下路基(ji)施工技(ji)術分析

1、道路橋(qiao)梁(liang)工程路基施工過(guo)程中存在的問題

1.1道路橋梁路基的平整度控制不(bu)佳

在道路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)，路(lu)(lu)(lu)橋路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)平(ping)整(zheng)度(du)是道路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)工(gong)(gong)程最為(wei)重(zhong)要的(de)(de)(de)部分(fen)，如果(guo)在對道路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)工(gong)(gong)程路(lu)(lu)(lu)基施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)，對路(lu)(lu)(lu)基路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)平(ping)整(zheng)度(du)沒有(you)進(jin)行有(you)效的(de)(de)(de)控制(zhi)，就會(hui)使路(lu)(lu)(lu)基路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)平(ping)整(zheng)度(du)進(jin)行快速的(de)(de)(de)衰減，使得車(che)輛(liang)(liang)在行駛的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)產生大量的(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)和晃(huang)動，從而(er)造(zao)(zao)成車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)損壞以及交通事故的(de)(de)(de)發生。而(er)在現如今的(de)(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)施工(gong)(gong)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)，依舊存在路(lu)(lu)(lu)基路(lu)(lu)(lu)面(mian)平(ping)整(zheng)度(du)控制(zhi)不佳的(de)(de)(de)狀況，對車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)通行造(zao)(zao)成了嚴重(zhong)的(de)(de)(de)影響。

1.2道路橋梁路基的夯實不足

從(cong)(cong)現(xian)如今的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁使用的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)實(shi)情況來(lai)看，許多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁在(zai)竣(jun)工(gong)完(wan)成以(yi)后(hou)(hou)，經過(guo)一段時間的(de)(de)(de)(de)(de)使用，出現(xian)了(le)大面(mian)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)破損(sun)和裂痕，更甚至于(yu)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)然倒(dao)塌以(yi)及嚴重傾斜等現(xian)場的(de)(de)(de)(de)(de)出現(xian)。而(er)(er)導致該現(xian)象的(de)(de)(de)(de)(de)出現(xian)，主要(yao)有以(yi)下兩個原因(yin)：(1)在(zai)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)過(guo)程中，施(shi)工(gong)單位為了(le)追求(qiu)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)整度以(yi)及施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)進度，對路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)(de)(de)(de)夯(hang)實(shi)進行(xing)了(le)忽略(lve)，從(cong)(cong)而(er)(er)導致路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)(de)(de)(de)夯(hang)實(shi)不(bu)足;(2)在(zai)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中，由于(yu)施(shi)工(gong)材料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)合格，以(yi)及施(shi)工(gong)過(guo)程中晝夜溫差的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷變化(hua)，使得(de)施(shi)工(gong)材料(liao)發生了(le)熱脹冷縮(suo)，導致道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)(de)(de)(de)承載力不(bu)均(jun)勻(yun)。因(yin)此，在(zai)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁工(gong)程竣(jun)工(gong)之后(hou)(hou)，由于(yu)車輛的(de)(de)(de)(de)(de)通行(xing)，使得(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)發生變形，從(cong)(cong)而(er)(er)導致路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)毀和斷裂。

1.3道路(lu)橋梁(liang)路(lu)基的塌陷(xian)

在道路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，由(you)于橋(qiao)(qiao)(qiao)頭的(de)(de)(de)(de)(de)填土與(yu)沉降(jiang)存在著(zhu)一定(ding)程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)差異(yi)，使得(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)頭大板(ban)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)連接程(cheng)度無法得(de)到要求，從而在連接的(de)(de)(de)(de)(de)接口處形成凹凸不(bu)平(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)階梯(ti)，對(dui)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)通行速度進(jin)行了降(jiang)低。同時(shi)該階梯(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)存在，不(bu)僅對(dui)車(che)輛行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)和安全性(xing)帶來了嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，而且也給道路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)帶來了巨大的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力，經(jing)過(guo)長時(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)使用之(zhi)后，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)就會出現沉降(jiang)及倒(dao)塌。因此，在軟土地基施工的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，要采取一些必要性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)措(cuo)施，從而對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)塌陷進(jin)行有效的(de)(de)(de)(de)(de)防止。

2、道(dao)路橋梁的(de)路基(ji)施工(gong)技(ji)術的(de)分析

路(lu)基是道路(lu)橋梁(liang)施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)基礎，如果在路(lu)基施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)，沒有對(dui)其進(jin)行(xing)(xing)(xing)有效的(de)(de)處理，不(bu)僅會(hui)給社會(hui)經濟帶(dai)來一定的(de)(de)影(ying)響，而且(qie)對(dui)人們的(de)(de)生命財產(chan)安(an)全(quan)也有著嚴(yan)重的(de)(de)危(wei)及。因此(ci)，在道路(lu)橋梁(liang)路(lu)基的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中(zhong)(zhong)，必須(xu)要嚴(yan)格(ge)按照施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)技術要求，對(dui)其進(jin)行(xing)(xing)(xing)施(shi)(shi)工(gong)，從而對(dui)路(lu)基的(de)(de)質量進(jin)行(xing)(xing)(xing)保證。

2.1道路(lu)橋梁(liang)路(lu)基的填料施(shi)工(gong)技術

路(lu)(lu)基(ji)填(tian)料在(zai)生產的(de)(de)(de)過程中(zhong)，由(you)于(yu)其(qi)本身(shen)的(de)(de)(de)成(cheng)分導致不同廠(chang)家和批次的(de)(de)(de)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)料存在(zai)著(zhu)一(yi)定的(de)(de)(de)差異，因此在(zai)對(dui)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)料進行(xing)選(xuan)擇時(shi)，必(bi)須要(yao)(yao)根據道(dao)(dao)路(lu)(lu)橋梁(liang)的(de)(de)(de)實(shi)際(ji)施(shi)工情況以(yi)及(ji)設計的(de)(de)(de)標準(zhun)對(dui)其(qi)進行(xing)選(xuan)擇。在(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)橋梁(liang)路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工的(de)(de)(de)過程中(zhong)，路(lu)(lu)基(ji)材料的(de)(de)(de)含水(shui)量對(dui)路(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)壓(ya)實(shi)有著(zhu)重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)影響，要(yao)(yao)想路(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)基(ji)壓(ya)壓(ya)實(shi)達到最(zui)高的(de)(de)(de)密實(shi)度(du)，以(yi)及(ji)道(dao)(dao)路(lu)(lu)橋梁(liang)路(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)建設滿足(zu)設計的(de)(de)(de)標準(zhun)要(yao)(yao)求，就必(bi)須對(dui)路(lu)(lu)基(ji)填(tian)料材料中(zhong)的(de)(de)(de)含水(shui)量進行(xing)有效地調節(jie)。

2.2道(dao)路橋梁路基的(de)壓實技術

在(zai)現如今的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)(liang)施工過程中(zhong)，一般都是使用(yong)(yong)大噸(dun)位的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)，對(dui)道(dao)路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，并使得碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)效果得到了明顯提(ti)高。而使用(yong)(yong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)對(dui)路(lu)(lu)(lu)面進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，是實(shi)現壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)質量的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵因素(su)。因此，在(zai)對(dui)道(dao)路(lu)(lu)(lu)橋梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時，必須要根據(ju)路(lu)(lu)(lu)基(ji)填(tian)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)密實(shi)度(du)(du)以及性質，對(dui)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)選用(yong)(yong)和配(pei)置，并根據(ju)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)所(suo)具備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)性能，對(dui)土(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)松鋪厚度(du)(du)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)適宜的(de)(de)(de)(de)(de)確定。在(zai)使用(yong)(yong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)時，首先要用(yong)(yong)平(ping)(ping)地(di)機(ji)(ji)將(jiang)土(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)松鋪厚度(du)(du)整平(ping)(ping)，并將(jiang)路(lu)(lu)(lu)基(ji)填(tian)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)含水(shui)量根據(ju)氣候的(de)(de)(de)(de)(de)情況將(jiang)其(qi)控制在(zai)最佳的(de)(de)(de)(de)(de)程度(du)(du)上;然后對(dui)其(qi)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)振動(dong)碾(nian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)和靜壓(ya)(ya)(ya)(ya);最后使用(yong)(yong)灌砂法對(dui)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)(du)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)嚴格(ge)地(di)檢測，當路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)(du)檢測合(he)格(ge)以后，再(zai)(zai)通過監理工程師進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)驗收(shou)，驗收(shou)之后再(zai)(zai)對(dui)下一層的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)填(tian)筑。

2.3道路(lu)橋(qiao)梁路(lu)基排水技術

在(zai)道路(lu)(lu)橋梁(liang)路(lu)(lu)基(ji)施工的(de)過程(cheng)中，對(dui)道路(lu)(lu)橋梁(liang)的(de)排(pai)水主要包括兩個方面的(de)內(nei)容。(1)路(lu)(lu)基(ji)的(de)排(pai)水，為了對(dui)路(lu)(lu)基(ji)受水的(de)侵害進(jin)行(xing)控制和防止，就會在(zai)路(lu)(lu)基(ji)中設置對(dui)地(di)表(biao)水以(yi)及地(di)下(xia)水攔截的(de)系統，從(cong)而將路(lu)(lu)基(ji)工作區內(nei)的(de)含(han)水量控制在(zai)工程(cheng)允(yun)許的(de)范圍之內(nei)，對(dui)路(lu)(lu)基(ji)的(de)穩定工作進(jin)行(xing)保證。(2)減少農田排(pai)灌水和地(di)下(xia)水對(dui)路(lu)(lu)基(ji)的(de)強度以(yi)及穩定性的(de)影(ying)響。

2.4道路橋(qiao)梁過渡段的(de)路基施(shi)工技(ji)術

路(lu)橋過渡(du)段不僅是橋梁和(he)道路(lu)的(de)(de)連接點，而(er)且(qie)也是路(lu)基(ji)(ji)施工(gong)過程中(zhong)的(de)(de)難點，因此，要對(dui)路(lu)橋過渡(du)段的(de)(de)施工(gong)質量進(jin)行(xing)(xing)有效的(de)(de)控制。首先，要將搭(da)板和(he)橋面上(shang)層(ceng)的(de)(de)結構和(he)厚(hou)度(du)保持(chi)一(yi)致，避免(mian)路(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)沉降;然后，根據(ju)施工(gong)的(de)(de)情況(kuang)和(he)要求(qiu)，對(dui)路(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)性能進(jin)行(xing)(xing)有效的(de)(de)改(gai)善(shan)，對(dui)它的(de)(de)承載力進(jin)行(xing)(xing)提(ti)高;其(qi)次，根據(ju)臺(tai)背材料的(de)(de)類型、滲(shen)水量以(yi)及(ji)降水量選擇合理(li)的(de)(de)排(pai)水方式(shi)，對(dui)路(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)臺(tai)背進(jin)行(xing)(xing)排(pai)水，從而(er)保證(zheng)填(tian)(tian)料的(de)(de)干燥;最(zui)后，在臺(tai)背回填(tian)(tian)時(shi)使用臺(tai)階的(de)(de)施工(gong)方法對(dui)其(qi)進(jin)行(xing)(xing)逐層(ceng)加寬(kuan)。

3、結束語

總之，路基(ji)施(shi)工(gong)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)質量對(dui)道路交通的(de)(de)(de)(de)運輸以及人們的(de)(de)(de)(de)生(sheng)命財產安全都有(you)著重要的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。因(yin)此，在道路橋(qiao)梁施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)過程中，要根據實(shi)際的(de)(de)(de)(de)情況以及設計(ji)的(de)(de)(de)(de)要求，采用先進、科(ke)學、合理的(de)(de)(de)(de)路基(ji)施(shi)工(gong)技(ji)術，從而對(dui)道路橋(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)質量提供有(you)效的(de)(de)(de)(de)保障。

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