鋪路人員可以(yi)通過保(bao)持滾筒(tong)靠近攤鋪機并相互改(gai)善他們的完(wan)成路面。

有三個重要因素影響了鋪(pu)路(lu)車在任何鋪(pu)路(lu)工程中達到規定或目(mu)標密度空氣(qi)含量的能力(li)。

首先是(shi)(shi)混合設(she)計，特別是(shi)(shi)在(zai)瀝青水(shui)泥的含量和(he)(he)聚集層次上。第二個是(shi)(shi)以均勻和(he)(he)非分離的方式放置混合物，具有(you)足(zu)夠的厚度以允許顆粒(li)重排以消除(chu)空(kong)隙(xi)。最后一個因素是(shi)(shi)壓實過(guo)程中熱拌(ban)瀝青（HMA）的溫度。最后一個(ge)因素是承包商最常錯過鋪路工作(zuo)。

HMA混合溫(wen)度(du)和粘度(du)相關; 事實上，他(ta)們的(de)關系是一個倒數(shu)。瀝青(qing)水泥的(de)剛(gang)度(du)(du)或(huo)粘度(du)(du)在較(jiao)高(gao)溫度(du)(du)下(xia)較(jiao)低，較(jiao)低溫度(du)(du)下(xia)較(jiao)高(gao)。隨著粘度(du)(du)變化，實現材料密度(du)(du)的(de)能力也隨之變化。

幾乎所有的機構都有能夠(gou)識別或建議可以處理各(ge)種類型的HMA混合物的(de)最高和最低溫度的(de)規范。術語(yu)“加工”可包括在(zai)工(gong)廠(chang)混合(he)，從工(gong)廠(chang)運(yun)輸到鋪(pu)路工(gong)程，混合(he)沉(chen)積和壓實(shi)。

機構還規(gui)定了鋪設路面(mian)的最低環境溫度和/或基座的溫(wen)度。通常，該溫(wen)度可以不低于(yu)40°F。

為了實現任何混(hun)合(he)物(wu)的(de)均勻最終密度(du)，鋪路(lu)車必須(xu)發(fa)生(sheng)兩件事情。首先(xian)，混(hun)合(he)物(wu)必須(xu)以(yi)均勻和(he)不分(fen)離的(de)狀態交(jiao)付(fu)給項目。第(di)二，攤鋪機中的(de)壓實機必須(xu)足夠靠近(jin)攤鋪機才能在(zai)路(lu)面上工作，而(er)混(hun)合(he)物(wu)仍然很熱，粘度(du)低。

行業已經(jing)采取(qu)了許多過(guo)程，以確保混合均勻(yun)性。聚集和溫度分離(li)的(de)最常(chang)見的(de)罪魁禍(huo)首(shou)是混合工廠的(de)不(bu)(bu)良做法和不(bu)(bu)當的(de)卡車(che)裝(zhuang)載(zai)，運(yun)輸或混合運(yun)輸。瀝青(qing)應始終適當裝(zhuang)載(zai)并運(yun)送到現場，通過(guo)使用(yong)材料轉運(yun)車(che)輛（MTV）可以克(ke)服混合(he)分離(li)。

假設HMA混(hun)合物以優異的質量傳送給攤(tan)(tan)鋪機(ji)(ji)，并且(qie)攤(tan)(tan)鋪機(ji)(ji)處(chu)于良(liang)好的工作狀(zhuang)態。機(ji)(ji)組人員正確地進行了所有的熨平板調整(zheng)，并且(qie)正在利用(yong)自動控制來實現路面(mian)所需的坡度和坡度。一切(qie)都(dou)按計劃進行，放(fang)置在等級上的材料(liao)準備(bei)好壓實生(sheng)產完(wan)成的路面(mian)。

如果這種混合物是(shi)馬(ma)歇(xie)爾混合物，則理(li)想地(di)在(zai)260°F至280°F的溫度下送至攤鋪機(ji)。如果這(zhe)種(zhong)混合是Superpave混(hun)合，它應該在300°和330°F之(zhi)間的溫度下(xia)送到攤鋪機(ji)。

當(dang)然，環境因素會影響(xiang)放(fang)置期間和之后的(de)混合(he)冷卻速(su)度。研(yan)究表明，放(fang)置后大部分（約三分之二）的(de)熱損失進入基地(di)。混合(he)物應在至少250°F的(de)溫度下(xia)運(yun)送(song)到攤(tan)鋪場，馬歇爾混合(he)物或290°F的(de)攤鋪(pu)機(ji)熨平(ping)板后面的(de)Superpave混合(he)物。

在許多生活中都是(shi)如(ru)此，學習往往是(shi)由負(fu)面而(er)不是(shi)積極的經驗而(er)產生的。這是(shi)一個(ge)很好的例子。

在二零(ling)零(ling)五年的施工(gong)(gong)季(ji)節，我分三次參(can)觀了承包(bao)商的夜間(jian)攤鋪工(gong)(gong)程(cheng)。這(zhe)些訪問(wen)都是為了在承包(bao)商壓縮過(guo)程(cheng)中克服失敗并實現均勻和(he)高密度(du)，為這(zhe)個承包(bao)商提(ti)供實際(ji)的幫助。

承包商并沒有從該機構獲得可用的(de)路(lu)面密度激勵，即(ji)使(shi)這個工地上的(de)鋪路(lu)火車裝(zhuang)配了MTV以提供更平穩的(de)攤(tan)鋪機操(cao)作，并(bing)幫(bang)助(zhu)減少混合物(wu)的(de)隔離。

在8月份我(wo)第(di)一次訪問這個網站(zhan)時，我(wo)注意到分解式壓實機(ji)或前部壓實機(ji)沒有按照目前的行(xing)業定義來(lai)滿足最佳(jia)實踐(jian)，緊(jin)跟鋪路車。

使用紅外線溫度(du)計測量壓實機工作的Superpave混合物的溫度(du)在240°F以(yi)下略(lve)高于270°F。混合物根本不夠熱，以允(yun)許(xu)前輥在可用于壓實(shi)的時間內(nei)實(shi)現目標密度。

鋪(pu)(pu)路(lu)車中的第二(er)臺壓實(shi)機是(shi)九輪氣(qi)動壓實(shi)機，位于鋪(pu)(pu)路(lu)機后面太遠，以有效(xiao)地(di)操縱混合物(wu)以減少空氣(qi)空隙。在(zai)攤鋪(pu)(pu)機后面500英尺到1000英尺的不同時間觀(guan)察(cha)到兩(liang)個(ge)壓實機。

理想情況下，兩個壓實(shi)機應該在(zai)更接近攤鋪機的地方(fang)工作，使得(de)混合溫度保持較高(gao)，并允許更大的空(kong)隙減少。國家的密封技術人員建議(yi)將滾子移動到攤鋪機附近，但是在(zai)改變這些操作者的滾動技術方(fang)面沒有(you)成功。

在接下來(lai)的30天(tian)中，承包商試驗了各種(zhong)各樣(yang)的品牌和(he)尺寸(cun)的壓(ya)實設備，以期提(ti)高密度，并實現這一長期項目的高密度激勵。

這(zhe)次(ci)鋪路(lu)工程的第二次(ci)訪問(wen)是在9月下旬(xun)進行的。承包商(shang)仍(reng)然在(zai)使用振(zhen)動(dong)式雙滾筒壓實(shi)機進行擊穿，一(yi)個(ge)九輪氣(qi)動(dong)中(zhong)間壓實(shi)機和一(yi)個(ge)雙滾筒振(zhen)動(dong)壓實(shi)機（無(wu)振(zhen)動(dong)接合(he)）用于精(jing)軋。第一(yi)臺和第二臺壓實(shi)機在(zai)攤鋪(pu)機上(shang)再次(ci)落后，已經冷卻了太多的混合(he)物，以達到目標空氣(qi)質(zhi)量(liang)和機構的高密度激勵。

運輸單位的混合運輸也遇到(dao)困難，MTV的機(ji)械(xie)問題中斷了(le)鋪路(lu)操作，并允許混(hun)合過(guo)早地(di)冷卻(que)。然而，我向(xiang)操作員(yuan)證明，將(jiang)壓(ya)實機(ji)移動到攤鋪機(ji)附近，提高了(le)就地(di)密度。

這(zhe)個項目(mu)的最后訪問是10月中(zhong)旬。國家密集技術人員報告說，他在(zai)這個(ge)項(xiang)目上記(ji)錄(lu)了最高(gao)的密度值。讀數對應于(yu)路面的一(yi)部分，其中(zhong)擊穿和中(zhong)間壓實機緊(jin)密地滾動在(zai)鋪路機后面。

最高溫度(du)的優點是(shi)允許高效的顆(ke)粒重排對于這個鋪路機(ji)組來說是(shi)顯(xian)而易見的，特別是(shi)對于擊穿和(he)中間壓實機(ji)操作者。

當Superpave混合(he)物通過攤(tan)鋪(pu)機(ji)(ji)以均(jun)勻的，非(fei)分(fen)離的方式加(jia)工時，壓實(shi)機(ji)(ji)緊隨其后，攤(tan)鋪(pu)機(ji)(ji)被有效地壓實(shi)。

壓實，在正確的(de)溫度(du)下進行，達到(dao)均勻，高密度(du)，然后才能通(tong)過壓實時間(jian)。

承包(bao)商(shang)的(de)(de)(de)成功是可(ke)重復的(de)(de)(de)，項目后(hou)的(de)(de)(de)項目，當注意適當的(de)(de)(de)混合交付和(he)攤(tan)鋪機后(hou)面的(de)(de)(de)壓實(shi)機的(de)(de)(de)正確位(wei)置(zhi)。認識到鋪路(lu)時(shi)溫度的(de)(de)(de)重要性(xing)意味(wei)著(zhu)每(mei)個(ge)人都勝出：代理，承包(bao)商(shang)，駕駛(shi)者和(he)納稅人。