通過在JS145到(dao)JS220的(de)所有型號(hao)引進Tier IV Final引擎，進一步改善其JS系列挖(wa)掘機。身體造型也已更新，以改(gai)進對機器上層結構的訪問(wen)和增(zeng)加(jia)冷卻能(neng)力。

第四層次最終提高績效(xiao)，經濟(ji)效(xiao)益(yi)

JCB的EcoMAX Tier IV最終發動機采用選擇性催(cui)化還原（SCR）與柴油機廢氣（DEF），以滿足Tier IV最終規定要求的氮氧化物(wu)（NOx）減少90％。JCB EcoMax發動機不需要昂貴的柴油微(wei)粒過濾器（DPF）或常規(gui)再生，這在(zai)DPF清潔時(shi)通(tong)常可以要求(qiu)機器停止工作。

SCR單元看(kan)起來類似于標(biao)準排氣。然而(er)，DEF，存儲(chu)在機器上的(de)單(dan)獨罐(guan)中，并(bing)在SCR催化劑之前注入排氣流。當廢氣與(yu)廢氣反應時(shi)，DEF變成氨和水，氨進入催化劑并與NOx分子反應(ying)形(xing)成無(wu)害(hai)的氮和水。

DEF級別由機器的SMART電子控(kong)制(zhi)單元(yuan)持續監(jian)控(kong)，操作員在液位達(da)到(dao)15％時發(fa)出警告。如果(guo)機(ji)器(qi)繼續(xu)使用低水平的DEF，它(ta)將進入跛行(xing)回家(jia)模式，降低(di)功率和發動機轉速，以確保液體罐(guan)被重新填充(chong)，SCR系(xi)統(tong)保持(chi)有效。

配備(bei)DEF油(you)箱(xiang)的JS型號也可(ke)以從柴油箱上的(de)(de)較(jiao)大的(de)(de)加油口中獲益，從而可(ke)以加快加油速度(du)。還安裝了(le)一個新的(de)(de)坦克燃料(liao)指示器彈出窗口，以防止油箱過度(du)填充。另外，為(wei)了(le)協(xie)助定(ding)期維(wei)護，JCB已經向(xiang)燃油(you)過濾器的進料側安裝了燃油(you)油(you)龍頭，防(fang)止了維修工(gong)作中(zhong)的燃油(you)損失。

JS220系(xi)列機器也受益于最新(xin)一代川(chuan)崎液壓泵，比先前在Tier IV Interim機器(qi)中使(shi)用(yong)的泵效率提高了3％。液壓泵產生(sheng)增(zeng)加的流量(liang)，這允許(xu)機器以較低的轉速運行發動機，以實現(xian)相同的液壓輸出，降低燃料(liao)消耗和噪音水平，根據(ju)制(zhi)造商(shang)。

Tier IV Final型號(hao)還有一個34％的(de)冷卻組件，增壓(ya)空氣冷卻器(qi)和(he)(he)(he)空調冷凝器(qi)現(xian)在都(dou)完全鉸接(jie)，以便于清潔。由于新的(de)步驟和(he)(he)(he)扶手，操作員或維修(xiu)技術(shu)人員更容(rong)易接(jie)觸發動(dong)機和(he)(he)(he)上部結構的(de)頂部，從(cong)而(er)(er)允(yun)許任(ren)何時候進行三點接(jie)近和(he)(he)(he)出口，從(cong)而(er)(er)提高(gao)安全性。

JCB的(de)LiveLink遠程信(xin)息系(xi)統得到了(le)加強(qiang)，為(wei)車隊經理和業主(zhu)遠程訪問燃油消耗和運行數據。這樣，管理員可以看(kan)到已經使(shi)用(yong)了(le)哪(na)些操作模式，并確定設備(bei)如何(he)在現(xian)場使(shi)用(yong)。