壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)是主(zhu)要用于建(jian)設(she)道路(lu)的(de)(de)設(she)備。它使(shi)瀝(li)青，礫石和泥土等材料均勻壓(ya)縮和均勻。通(tong)常，壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)由壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)體(ti)和至少一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)金屬鋼輪(lun)構成。有時，根據項目，壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)可(ke)能有兩(liang)個(ge)(ge)甚至三個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)。在大多數情(qing)況(kuang)下，一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)人駕駛鋼輪(lun)壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)，但(dan)是有一(yi)(yi)(yi)些基本的(de)(de)模型(xing)，其(qi)中一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)人推(tui)動鋼輪(lun)壓(ya)路(lu)機(ji)(ji)體(ti)以產生一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)水平的(de)(de)表面(mian)。

雖然路面鋼輪(lun)壓路機(ji)可能(neng)看起來像是現(xian)代化的(de)設備，但它(ta)已經存在了幾個世(shi)紀。雖然它(ta)最初是在馬力(li)下使用的(de)，但馬匹最終(zhong)在1860年被蒸汽動力所取代。到二十世(shi)紀(ji)二十年代，蒸汽動力的鋼輪壓路機由其(qi)他來源的柴油替代。

通常，當連接到壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)體上的(de)(de)鋼輪(lun)壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)的(de)(de)重量(liang)使得材料(liao)壓(ya)縮并(bing)變得緊(jin)湊時，通路(lu)(lu)壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)工作。鋼輪(lun)壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)的(de)(de)重量(liang)可能會(hui)顯著(zhu)變化。手動壓(ya)路(lu)(lu)機(ji)(ji)的(de)(de)鋼輪(lun)只能重100磅(bang)（約45.4公(gong)斤）。手動(dong)壓路(lu)機不會用于建設(she)道(dao)路(lu)，但通常用于鋪(pu)設(she)的走道(dao)或(huo)其他小型項目(mu)。一些用于建設(she)道(dao)路(lu)和(he)公(gong)路(lu)的工業壓路(lu)機重達25多公噸（約22,679公(gong)斤(jin)）。

通常(chang)，壓路(lu)(lu)機的主(zhu)要重量(liang)(liang)來自附接到壓路(lu)(lu)機體的鋼輪。在許多(duo)型號中，可(ke)以通過向其中加入水來增加鋼輪壓路(lu)(lu)機的重量(liang)(liang)。水很重，但施工工程完成(cheng)后可(ke)以從輪子(zi)中排出。然(ran)后，由(you)于其重量(liang)(liang)更(geng)(geng)輕(qing)，可(ke)以更(geng)(geng)容易地運輸。

在許多情(qing)況(kuang)下(xia)，單(dan)個施(shi)工(gong)(gong)項(xiang)目可能(neng)會(hui)使(shi)用幾種(zhong)不同的(de)壓(ya)路(lu)機(ji)。例如，最初可以(yi)使(shi)用具(ju)(ju)有單(dan)個鋼輪(lun)和輪(lun)胎(tai)的(de)鋼輪(lun)壓(ya)路(lu)機(ji)。然(ran)后，一旦施(shi)工(gong)(gong)區域(yu)變得(de)平坦，可以(yi)使(shi)用具(ju)(ju)有金屬桶而不是輪(lun)胎(tai)的(de)壓(ya)路(lu)機(ji)來(lai)使(shi)施(shi)工(gong)(gong)區域(yu)盡可能(neng)緊湊。

有多種不同型(xing)號的(de)壓路(lu)機(ji)，每種都提供不同的(de)功(gong)能(neng)。例如，一些鋼(gang)輪(lun)壓路(lu)機(ji)發(fa)出水性(xing)潤滑劑。潤滑劑用于防止諸如污垢和(he)瀝青等材(cai)料粘在鋼(gang)輪(lun)壓路(lu)機(ji)上。一些型(xing)號的(de)振動系統可以使瀝青或其他材(cai)料更加緊湊(cou)。